紀(jì)念館內(nèi)茅以升“書房”

10月17日，記者一大早趕到鎮(zhèn)江采訪。甫一見面，鎮(zhèn)江市政協(xié)辦公室副調(diào)研員馬學(xué)穎就遞過一本《橋梁專家茅以升》，并說“我們馬上去拜訪當(dāng)年這本書的主編”。

車子在一條小巷停下來，只見一位器宇軒昂的老人已站在巷口等候，他就是鎮(zhèn)江市政協(xié)原主席黃選能。到其簡(jiǎn)樸整潔的家里坐定，談及鎮(zhèn)江人的驕傲茅以升，這位88歲高齡的老人不禁思緒遄飛。作為該書的主編，黃選能對(duì)茅以升的生平事跡至為熟稔，跟隨著他的講述，中國(guó)“現(xiàn)代橋梁之父”茅以升波瀾壯闊的一生徐徐鋪開。

建橋、炸橋、復(fù)橋

錢塘江大橋成為橋梁工程史上的豐碑

與橋結(jié)緣，肇始于茅以升的一段兒時(shí)經(jīng)歷。

1896年出生于鎮(zhèn)江草巷茅家祠堂的茅以升，幼年時(shí)隨全家遷居南京。他從小好學(xué)上進(jìn)，善于獨(dú)立思考。10歲那年的端午節(jié)，家鄉(xiāng)舉行龍舟比賽，由于觀者眾多，把夫子廟文德橋壓塌了，死傷不少人。這一不幸事件沉重地壓在茅以升心里。他暗下決心：長(zhǎng)大了一定要造出最結(jié)實(shí)的橋。

為實(shí)現(xiàn)這一夙愿，茅以升考上交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校，畢業(yè)后留學(xué)美國(guó)，獲康奈爾大學(xué)碩士學(xué)位（橋梁專業(yè)），后又獲得卡耐基理工學(xué)院博士學(xué)位，成為該校第一位工科博士，其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》中的科學(xué)創(chuàng)見，被稱為“茅氏定律”。

1920年回國(guó)后，茅以升歷任交通大學(xué)唐山學(xué)校副主任、國(guó)立東南大學(xué)工科主任、南京河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、交通部唐山大學(xué)校長(zhǎng)。

1934年至1937年，時(shí)任浙江省錢塘江橋工程處處長(zhǎng)的茅以升，在自然條件非常復(fù)雜的錢塘江上主持設(shè)計(jì)、組織修建全長(zhǎng)1453米、基礎(chǔ)深達(dá)47.8米的雙層公路鐵路兩用錢塘江大橋。錢塘江大橋于1937年9月26日建成通車，這是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋，是我國(guó)橋梁建筑史上的一座里程碑，打破了外國(guó)橋梁專家“中國(guó)人無法在錢塘江上建橋”的謬論。

1937年12月23日，為了阻止日軍攻打杭州，茅以升親自參與了炸橋。當(dāng)時(shí)先生悲壯地留下“斗地風(fēng)云突變色，炸橋揮淚斷通途。五行缺火真來火，不復(fù)原橋不丈夫”之誓言。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，又受命組織修復(fù)大橋，1948年3月，大橋修復(fù)通車。建橋、炸橋、復(fù)橋，茅以升以國(guó)事為重，克盡厥職。

天塹變通途

武漢長(zhǎng)江大橋成為貫穿南北的交通大動(dòng)脈

錢塘江大橋又被稱為我國(guó)橋梁工程師的“搖籃”，茅以升把工地辦成學(xué)校，吸收大批土木工程專業(yè)的學(xué)生參加工程實(shí)踐，為國(guó)家培養(yǎng)了一大批橋梁工程人才。

新中國(guó)成立后，1955年至1957年，茅以升任武漢長(zhǎng)江大橋技術(shù)顧問委員會(huì)主任委員，他又受命修建我國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的大橋——武漢長(zhǎng)江大橋。1955年9月，大橋正式開工，到1957年9月25日建成，比原計(jì)劃提前一年零三個(gè)月。

被稱為“萬里長(zhǎng)江第一橋”的武漢長(zhǎng)江大橋，將京漢鐵路和粵漢鐵路銜接起來，成為我國(guó)貫穿南北的交通大動(dòng)脈，并把武漢三鎮(zhèn)聯(lián)成一體，確保了我國(guó)南北地區(qū)鐵路和公路聯(lián)網(wǎng)成片。如今，武漢長(zhǎng)江大橋雖已超過設(shè)計(jì)時(shí)限，仍然能正常通車，安全無恙。

天上有顆“茅以升星”

嚴(yán)謹(jǐn)勤勉的他成為工程質(zhì)量“保證書”

在鎮(zhèn)江世業(yè)洲的潤(rùn)揚(yáng)大橋公園內(nèi)，坐落著茅以升紀(jì)念館。

“館內(nèi)藏有各種遺物800余件，生平事跡照片近200幅，這些都是茅以升的家人捐贈(zèng)的。”茅以升紀(jì)念館工作人員韓林芝告訴記者。

在茅以升獲得的交通部唐山工業(yè)專門學(xué)校畢業(yè)證旁邊，記者看到一張班級(jí)成績(jī)單，茅以升以遙遙領(lǐng)先的總分名列第一。這是他一生嚴(yán)謹(jǐn)勤奮的縮影。

正是這份勤勉認(rèn)真，讓茅以升的簽名成為工程質(zhì)量過硬的“名片”。1958年修建北京人民大會(huì)堂時(shí)，周恩來總理在審查工程設(shè)計(jì)時(shí)指出：“要有茅以升的簽名來保證?！秉h和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)茅以升非常信任，茅以升也對(duì)黨的工作極端負(fù)責(zé)，他對(duì)人民大會(huì)堂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作了全面審查核算，最后簽了名。

茅以升一生學(xué)橋、造橋、寫橋，在中外報(bào)刊發(fā)表文章200余篇，主持編寫了《中國(guó)古橋技術(shù)史》《中國(guó)橋梁——古代至今代》等專著，為我國(guó)橋梁工程建設(shè)和科技、教育、科普事業(yè)作出了杰出貢獻(xiàn)。

1989年11月12日，茅以升在北京病逝，享年94歲，安葬在鎮(zhèn)江栗子山公墓。1997年1月9日，國(guó)家天文臺(tái)發(fā)現(xiàn)了一顆小行星，編號(hào)為18550。這一天正是茅以升的誕辰日，國(guó)家天文臺(tái)向國(guó)際小行星中心申請(qǐng)將其永久命名為“茅以升星”。

晚年回首，茅以升說：“人生一征途耳，其長(zhǎng)百年，我已走過十之七八?；厥浊皦m，歷歷在目，崎嶇多于平坦，忽深谷，忽洪濤，幸賴橋梁以渡。橋何名歟？曰奮斗?！?019年9月25日，茅以升被評(píng)選為“最美奮斗者”，恰與其人生信條完美契合。